壓軌器利用液體來傳遞功率的裝置可分為兩類：一類是前面所敘述的利用液體的壓力能的變化來傳遞功率，稱為液壓傳動。它是向裝置中輸入機械能以增高液體的壓力能(即從油泵送出高壓油)，然后再利用壓力能對外作功(如壓力油送人油缸推動活塞克服荷載作功)以實現功率傳遞。另一類是利用液體的動能的變化來傳遞功率，稱為液力傳動。它實際上是一個離心泵和渦輪機系統。

    發動機通過離心泵的工作輪(泵輪)的葉片帶動液體旋轉，將機械能傳遞給液體，經離心泵增壓后的液體由管路輸入渦輪機中，沖動渦輪，從而驅動外荷載。這樣，液體的能量又還原為機械功輸出，實現功率(或轉電)的傳遞。然而，由離心泵和渦輪機及管路組成的傳動系統的效率是很低的。為此，人們經過了一系列改革，將壓軌器功率損失較大的離心泵渦殼和渦輪機渦殼取消，并將泵輪和渦輪盡量靠攏，以減省管路的功率損失，這蛇形成了液力傳動裝置。

    壓軌器核力傳動裝置又分為兩類，一類是液力聯軸器；另一類是液力變矩器。它仍的區別在于，前者的輸入轉矩和輸出轉矩相等，即不能改變原動機的輸出轉矩，而后者可以改變原動機的輸出轉矩。一般柴油機的輸出轉矩特性曲線(轉矩與轉速的關系曲線)比較平坦。示，而經過液力變矩器后輸出的轉矩特性則較接近于雙曲線。將液力變短器裝在車輛走行機構的傳動系統上能較好地滿足車輛的使用要求。當車輛上坡需要牽引力較大，即需要輸出轉矩Mt較大時，壓軌器液力變矩器可自動降低轉速nt，從而自動減慢車輛速度，防止發動機過載。當車輛在平道上行走時，需要的牽引力較小，車輛則可自動提高速度，充分利用發動機的功率。所以液力變矩器在起重運輸機的走行機構上擁有廣泛的應用。在叉車、輪胎起重機、裝載機等裝卸機械均有采用波力變矩器作為傳動機構，并取得良好效果。